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被誉为“特斯拉/法拉利”,Lucid估值322亿美元很高吗?

热点 | 发布时间:2021-09-16 | 人气: | 来源:未知
摘要:美银分析师约翰•墨菲将Lucid Motors(LCID.US)比喻为电动车领域的“特斯拉/法拉利”,并将股票评级上调至买入,目标价30美元,较昨晚收盘19.91美元还有50%的上涨空间。
美银分析师约翰•墨菲将Lucid Motors(LCID.US)比喻为电动车领域的“特斯拉/法拉利”,并将股票评级上调至买入,目标价30美元,较昨晚收盘19.91美元还有50%的上涨空间。
除了管理团队的丰富经验之外,墨菲还将经过Formula E赛事验证的创新、具备竞争力的汽车技术、Lucid Air中“有趣/有吸引力”的配件以及“Lucid品牌的无形价值”列为关键竞争优势。
他表示,尽管许多电动车初创企业面临从概念到商业化障碍,但Lucid成功的可能性很高。
根据媒体报道,贾跃亭和马斯克均与Lucid有些往事。
Lucid由特斯拉前副总裁兼董事Bernard Tse和甲骨文前高管Sam Weng于2007年创建,原名为Atieva。
2014年1月,北汽1亿美元参投Lucid的C轮融资,持股25.02%,是Lucid Motors第一大股东。同年7月,贾跃亭曾以个人名义向Lucid投了2亿美元,成公司第二大股东。2015年北汽将所持股份转给贾跃亭,贾跃亭成为Lucid最大股东,持股比例一度接近40%。
然而,随着随着乐视生态危机爆发,贾跃亭远走美国,他创办的电动汽车创业公司Faraday Future陷入资金危机,贾跃亭将所持Lucid 股份卖出。
以Lucid目前322亿美元的市值推断,贾跃亭可能损失了不少收益。
Bernard Tse之外,Lucid许多工程师都来自竞争对手特斯拉,包括Peter Rawlinson。
他于2009年加入特斯拉,出任特斯拉Models S总工程师,2013年离职加入初创企业Lucid担任CTO,最终在2019年成为CEO。
曾经,Rawlinson与马斯克打得火热,都想用技术改变市场,合作的结晶Model S在2012年上市后大卖。
2020年9月,马斯克发推特称,“Rawlinson没设计Model S。原型车在他加入前就已完成,而他在事情变得艰难的时候离开了我们,这并不酷。他为车身/底盘工程做出了贡献,但不是动力系统、电池、电子产品或软件。”
有趣的是,Lucid旗下首款量产车Lucid Air被称为“特斯拉终结者”,马斯克把Lucid当成对手,但Lucid自认为他们的车型定位要高于特斯拉,直接竞争对手是奥迪或宝马等。
据最新消息,公司打算在下半年销售Lucid Air,定价为7.7万美元。
图1:Lucid Air
被誉为“特斯拉/法拉利”
图片来源:MarketWatch
最后,看空Lucid的声音不是没有。
摩根士丹利分析师Adam Jonas发表研报表示,予以Lucid “减持”评级,目标价12美元。
Jonas在报告中指出,Lucid是一家高度垂直整合的纯电动汽车公司,通过关键创新解决了及特斯拉以上级别的高端市场。然而,该分析师质疑:这一级别的高端电动汽车市场会有多大?对于最终可能只占竞争激烈的高端纯电动汽车市场一小部分的Lucid,投资者应该承担的合理风险水平又有多大?
“以320亿美元的估值而言,市场似乎认为Lucid将实现非常高的市场份额、利润率或两者兼而有之。我们认为,Lucid可以在竞争激烈的市场中占据可持续的利基位置,但在现阶段,我们看到,Lucid要想和更多成熟的电动汽车巨头齐头并进,并实现其估值,还有许多障碍要面对。”Jonas称。

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责任编辑:JAK-2598

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