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曝光 | 特斯拉电池日举行 推成本更低、续航更长新型电池

汽车 | 发布时间:2020-09-23 | 人气: | 未知
摘要:北京时间9月23日凌晨,特斯拉电池日正式举办。特斯拉CEO埃隆·马斯克对外发布了全新“4680”型电池组,新型电池将采用无极耳设计,使用寿命更长、成本也更低,而且还公布了特斯拉
北京时间9月23日凌晨,特斯拉电池日正式举办。特斯拉CEO埃隆·马斯克对外发布了全新“4680”型电池组,新型电池将采用无极耳设计,使用寿命更长、成本也更低,而且还公布了特斯拉一系列增强续航里程、降低电池成本的创新技术。另外,特斯拉MODEL S Plaid车型也正式亮相,该车将会拥有目前市场当中最强的动力和续航表现。同时特斯拉还预计在3年内推出一款售价2.5万美金的小型车。
 
特斯拉此次所发布的全新“4680”型电池是自己所设计的无极耳电池,直径46毫米,高度80毫米,其制造工艺将更加简单,同时也将会拥有更长的使用寿命。新电池将会使续航里程提高16%,能量密度提升5倍,电力相比有极耳提升6倍,每千瓦时的生产成本可以降低14%。
特斯拉电池日
 
新的电池制造工艺可以让单位面积的效能更高,在电池产能提升6倍以上的同时,工厂的占地面积还将更小。不过在全新“4680”电池的生产工厂,需要将近一年的时间才能达到10千兆瓦时。而马斯克预计2022年“4680”电池的产能可以达到100千兆瓦时,到2030年预计可达到3万亿瓦时,这些还不包括向合作伙伴松下、LG以及宁德时代的采购部分。
 
而除了降低电池成本之外,特斯拉也革命性的采用了硅材料。据了解,使用硅材料作为电极之后可以减少5%的电池成本,同时再结合其他特斯拉的创新技术,则可以使整个电池成本降低37%,而续航里程则可以增加20%。而再结合生产技术、车身结构等方面的改造,未来特斯拉的续航里程将会提升54%,生产成本将降低56%。
 
在电池整车集成方面,特斯拉采取了去模组的设计,采用了新的结构化电池外壳,使其成为车身结构当中的一部分。新的模组将会减少10%的质量,增加了整体14%的续航,并减少了多余的370个整车与电池组件。但随之而来的问题就是如果采用新的模组,电池将变得不可更换,所以这就需要新的电池组使用寿命需要达到和汽车本身相同。
 
不过这次特斯拉所发布的所有电池类的创新技术将不会立即应用在特斯拉所有车型上,预计这些技术将会在2022年左右实现大批量生产,并将会先应用在Cybertruck、Roadster以及Semi上。
 
特斯拉还在此次电池日上推出了MODEL S Plaid版本,新车的最高车速可以达到200英里/小时(约321公里/小时),0-60英里/小时(96公里/小时)的加速时间不到2秒,四分之一英里的加速时间不到9秒。至于续航方面,新车的续航里程将会超过520英里(约837公里)。MODEL S Plaid版本的售价为13.999万美元(约合94.88万人民币),目前该车已经可以在官网接受预定,预计会在2021年下半年推出。
 
另外,特斯拉还计划在三年内推出一款售价为2.5万美元的电动汽车,但是目前这款车还没有正式定名,不过这款车预计会在2023年左右问世。而这也是特斯拉首次在其产品序列当中展示小型车以及Robotaxi。未来,特斯拉还将会根据产品性质不同,划分了不同的电池技术产品,对于小型车以及Robotaxi,更关键的是需要长寿命,所以将会采用铁电池;中等尺寸的车辆将会继续使用现在的含镍电池;而对于类似Cybertruck和Semi这类需要特别需要高能量密度的车型,则将会使用更高镍比例的电池。
关键词:特斯拉电池日
责任编辑:JAK-2598

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