零跑汽车11月份交付8047辆 全年12万辆目标恐难完成

零跑汽车11月份交付8047辆 全年12万辆目标恐难完成

日前,零跑汽车公布了最新11月份销量数据,其11月交付8047辆新车,1-11月累计交付102675辆,同比增长超185%。

奇瑞集团发布最新销量,1-11月同比增长32.6%

12月7日讯 记者日前获悉,奇瑞集团发布最新销量数据,据统计,奇瑞集团11月份销量100531辆。

奇瑞汽车站起来了!连续6月销量超10万 破百万辆大关

随着捷途、星途以及旗下瑞虎系列车型的销售火爆,国产理工男”奇瑞的销量也在连月走高,并且年销量成功迈过百万辆”大关。

10月B级车:雅阁、凯美瑞“你追我赶” BBA“旗鼓相当”

10月,7款合资B级车的销量超万辆,其中雅阁销量21540辆,成为该细分市场唯一销量突破两万辆的车型。1-10月,超六成车型实现销量同比正增长,8款车型累计销量10万+。

电动汽车之争更应关注电机技术

电动汽车效率提高2%-3%,每辆车就可以为车企节省数百美元,使其成本接近燃油车。更重要的是,这也可以提升车企的盈利能力。

10月进口车销量转正 累计降幅收窄至19.2%

进口车市场仍是豪华与超豪华车型的主战场,其中豪华品牌是绝对销售主力,占比达到90.1%。雷克萨斯、奔驰、宝马牢牢占据进口品牌销量前三。

新能源汽车“国补”即将取消,市场将进入优胜劣汰

对消费者而言,在12月31日前购买新能源汽车(包括纯电、插电混动及增程)可享受单车4800元至12600元不等的补贴。但在2023年购买新能源汽车,将不再享受“国补”。

政策“交棒”市场,新能源汽车需重新出发

再过不到1个月时间,国家新能源汽车补贴将终止退出。这项从2010年开始实施的补贴政策,经过数次取消和延长,最终将画上句号。

业界激辩钠电池三种技术路线 产业化路在何方

近段时间,钠电池受到资本市场关注,不少公司公布了在钠电池领域的最新进展。11月29日,中科海钠(阜阳)全球首条GWh级钠离子电池生产线产品下线。

新能源汽车电池:车企自造电池开启“自力更生”模式

面对动力电池价格持续上涨、供应链紧张等问题,众多中外汽车企业开始布局动力电池生产领域。

10月全球电动车电池装机量:宁德时代持续领跑

10月全球电动车电池装机量:宁德时代持续领跑

10月份,宁德时代装机量高达18.1 GWh,同比大涨88.8%,市场份额为37.6%。在全球电动汽车电池装机量榜单中,宁德时代一直凭借极大的优势领先,此次也不例外。

连续3个月销量破3万!比亚迪汉家族11月销量达31786辆

连续3个月销量破3万!比亚迪汉家族11月销量达31786辆

12月4日 消息:昨日晚间,比亚迪公布数据称,根据最新出炉的销量数据显示,汉家族11月份热销31786辆,其中汉EV系列销量13383辆,汉DM系列销量18403辆。

新能源汽车补贴终止开启淘汰赛:不赚钱的车企不是“好车企”

国内新能源车企若是再不能盈利,怕是行不通了。

氢能汽车:氢能车驶入新风口

近日,《北京市氢燃料电池汽车车用加氢站发展规划(2021—2025年)》发布,提出2025年前力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。

新能源汽车价格:国补“退市”,新能源车价要“涨”?

2023年起上牌的新能源汽车将不再享受补贴。随着2022年接近尾声,“国补”即将退出,新能源汽车也在年末迎来了一波新的价格调整。

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